La suspensión es un sistema en el vehpiculo que se encarga de mantener las ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.

Es decir, es un conjunto de elementos que están diseñados para absorber las irregularidades propias del camino por el que transita el vehículo. También  le brinda al conductor el control sobre el auto que maneja y le proporciona comodidad y confort a los ocupantes  que viajan en él.

PARTES DE LA SUSPENSIÓN

La suspensión de los vehículos modernos está compuesta por un elemento que absorbe la energía que se produce debido a las deformaciones del terreno, es decir, que las convierte en oscilaciones o movimiento vertical,   y otro que disipa la energía  de manera controlada, es decir, un pistón que convierte la energía en calor a través de la compresión de un fluido.

El primer elemento  que pertenece al sistema de suspensión de un  vehículo se puede encontrar en el mercado con los nombres de espiral, ballestas, ejes o barras de torsión. El segundo, es el que todos conocemos como  amortiguador o pistón hidráulico.

TIPOS DE SUSPENSIONES

Existen dos tipos de suspensión de eje rígido e independiente. 

La de eje rígido frontal básicamente se ve como una barra sólida debajo del área delantera del auto, que se mantiene en su lugar por resortes y amortiguadores. Es muy común en pickups como SUVs viejas

Suspensión McPherson

Referente a suspensión independiente delantera tenemos la más famosa y más usada denominada McPherson, fue creada por Earle S. McPherson de General Motors en 1947.Ésta combina un amortiguador con un resorte en una misma unidad. Esto otorga una suspensión más compacta y ligera que puede ser usada para las ruedas frontales de los vehículos. 

 Suspensión de doble horquilla

Mientras que hay diferentes configuraciones para ésta, el diseño tradicionalmente usa dos brazos en forma de "A" para albergar la rueda –uno en la parte alta y otro en la parte baja. Cada brazo, está montado en dos posiciones una hacia el cuadro y el otro al neumático, en medio de ambos se alberga un resorte como un amortiguador. También se utiliza en el eje trasero y no se debe confundir con la famosa Multilink

Suspensión de eje torsional

Pasemos ahora a la suspensión trasera dependiente o de eje arrastrado, ésta consta de una barra sólida con cierta capacidad para torcerse que conecta las dos ruedas traseras –similar a la frontal dependiente. En un diseño tradicional el resorte está conectado al eje, mientras que la otra parte está adjunta al cuadro, al mismo tiempo el amortiguador está atado a la abrazadera que sostiene el resorte al eje. 

Suspensión Multilink

No se puede dejar de mencionar a la famosa suspensión Multilink, que es cualquiera que usa cuatro apoyos o más (las hay de cinco) en una configuración parecida a extender la palma de la mano en la pared, donde el dedo pulgar y el meñique ayudan a controlar los movimientos longitudinales de la llanta, mientras que los restantes manipulan las oscilaciones verticales de la misma.

SUSPENSIONES MÉXICO