La automotriz china Beijing Automotive Industry, conocida como BAIC, llegará al país en el segundo semestre del año con sus propias concesionarias y con dos modelos.  BAIC, conglomerado chino con base en Beijing, fabrica autos compactos, camionetas SUV y pickups.

La marca china se sumará a otras 30 que se comercializan en México. BAIC será la segunda marca china en llegar al país, después del intento fallido de FAW, que en 2007 arrancó la comercialización de sus autos en alianza con Grupo Salinas. Sin embargo, la crisis económica de 2008 afectó las ventas de estos modelos en México, ocasionando la salida de la marca china en 2009.

BAIC llega con una propuesta diferente a la de FAW, en 2009 adquirió los derechos de propiedad intelectual del consorcio sueco SAAB Automobile, a partir de los cuales desarrolló y lanzó al mercado los modelos A113/A115, A315, A520T/A523T y X65.

Grupo BAIC también colabora con empresas como la alemana Siemens, la estadounidense ATIEVA y la surcoreana HK en el desarrollo de modelos eléctricos. Actualmente, es uno de los cuatro líderes mundiales en volumen de ventas de vehículos totalmente eléctricos.

La desaceleración del crecimiento en China hizo voltear a las empresas locales hacia otro lado y México se convirtió en una apuesta para BAIC, luego de que, en 2015, la firma de inversiones Morningstar hiciera una previsión que apuntaba que las ventas de vehículos en el gigante asiático permanecerán estancadas en los próximos dos años, antes de volver a dar crecimientos.

En cambio, la industria automotriz mexicana presenta buenas cifras. La venta interna de vehículos ligeros suma 16 meses consecutivos de superar niveles históricos, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.

El gran problema para los vehículos chinos es el estigmatismo, ya que culturalmente cuando hablamos de productos chinos todos pensamos en productos de mala calidad, aunque China ha venido evolucionando. China tiene una calidad muy buena cuando quiere competir y ahorita le conviene competir con calidad. Lo mismo pasaba con los autos coreanos en los 70 y 80. Se dudaba de su calidad, pero con el tiempo la percepción de la gente cambia si ofrecen un buen servicio postventa, desde el mantenimiento hasta la disponibilidad de autopartes.

Uno de los modelos de BAIC que llegará en este mes a México costará entre 179,900 y 210,500 pesos, lo que ubica a la marca en la media de los precios de autos en México.

La estrategia a seguir en la industria automotriz para competir en el mercado es acercar los autos a los consumidores con créditos bajos.  La firma china debe asegurar que los clientes tengan una experiencia con la empresa después de comprar el auto. Si no hay un buen servicio postventa esto provoca una mala experiencia. Tener un vehículo de cierta marca al que no se le pueda dar mantenimiento no es la mejor carta de presentación

Quizá eso le hizo falta a FAW, los vehículos compactos se vendían en las tiendas Elektra a bajo costo, pero su principal problema era no contar con centros de mantenimiento.

La participación de FAW en el mercado fue corta. En 2010 el corporativo mexicano rompió relaciones con la automotriz china cancelando el proyecto de una planta de armado en Michoacán.

Sin lugar a dudas una mayor competencia en el mercado obligará a todos los participantes a mejorar sus actuales modelos, no sólo buscar los mejores precios, la mejor tecnología, si no ahora también el mejor rendimiento de combustible.

Celebro la entrada de BAIC al mercado automotriz en México. 

@felipealave